DPF的主体部分是过滤载体，按材料主要分为陶瓷基和金属基两大类。陶瓷基DPF载体材料有堇青石、碳化硅、莫来石、氧化锆等；金属基DPF载体材料有烧结金属式、泡沫金属、金属丝网等。目前，颗粒捕集器多少钱，的过滤体材料为堇青石和碳化硅。

DPF的设计结构有壁流式、流体式等，常见的是壁流式。该类型DPF通常采用圆柱形陶瓷结构，在轴向上形成许多的细平行通道。不同于一般流通式结构的捕集器，壁流式滤芯结构在过滤层相邻的通道中，选择两端中的任意一端堵塞，从而强迫废气通过多孔壁面，实现对颗粒物的捕集，

在发动机中，颗粒物主要产生于直喷式的发动机。这是为什么呢？

原来，机燃油直喷后，主要燃油的喷射是在点火前的进气和压缩阶段完成，相对于进气道式喷射，燃油的蒸发、雾化时间减少。之后点火燃烧时，可能仍会有部分燃油以液滴形式存在，滁州颗粒捕集器，液态燃油不如气态燃油燃烧的充分，所以会产生比进气道喷射式发动机更多的颗粒。其次，颗粒捕集器价格，由于燃油在缸内喷射，若喷射方向和喷射时刻选取不当，就会有燃油喷射到汽缸壁或活塞顶可能。由于汽缸壁，活塞顶的温度相对燃烧室内的温度较低，喷射到这些位置的燃油就不容烧完全，进而产生颗粒。虽然直喷发动机采用了高压喷射，目的是想让喷出的燃油雾化效果更好，达到了200个大气压，但还是无法完全避免颗粒物的生成。

尾气净化器能在各种工况下工作，具有较高的捕集效率，产生的排气背压低，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小，不会对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8万km以上，具有较强的能力和较高的效率，控制操作方便，dpf颗粒捕集器多少钱，采用碳化硅陶瓷蜂窝状结构，结构简单、紧凑，使用方便、操作简单，故障少、性能可靠，使用寿命长。

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