第三条罪状

OBD不达标

OBD跟CBD意思可差远了，

是车载自动诊断系统。

排放不正常应该自动报警。

2010年以来，

多次对柴油车OBD调研发现，

接口不规范、不达标，

甚至故意屏蔽，

即使车辆排放不正常，

OBD也不会报警。

第四条罪状

油品不达标

2017年，

在五个城市开展的抽检中，

合格率仅为47％。

对京津冀及周边地区

重型柴油货车油箱油品抽样调查，

柴油样品符合标准的不足9%，

其中硫含量平均超标110倍，

超标800倍，

超标情况触目惊心。

重污染日区域传输贡献超过50%

市环保局介绍，根据源解析结果，本地排放占三分之二，区域传输占三分之一，但重污染日区域传输贡献超过50%。

2017年PM2.5年均浓度58微克/立方米中，区域传输贡献约20微克/立方米。随着污染级别增大，区域传输贡献上升，重污染日区域传输占55%-75%。从北京市当前本地大气PM2.5来源特征看，移动源占比大，达45%。

我国共有柴油车约1956.7万辆，其中柴油货车就占了1690.9万辆，这些柴油货车排放的颗粒物占到总体汽车行业的颗粒物排放量的78%，对大气造成十分严重的影响。2018年我国在超标排放的老旧柴油货车治理问题上，将不仅仅针对于超标排放车辆本身，将走"车、油、路、企"四个方向的路子。此次柴油货车治理，将以重点污染区域为主战场，发动机颗粒捕捉器，从促进柴油货车尾气减排整改，油品提升以及严加监管等方面，争取让柴油货车排放达标率明显提高。
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