本研究扩展了Chan等人的工作，并探讨了发动机颗粒物排放、GPF再生的频率，以及再生时间对GPF过滤效率的影响。
在底盘测功机上，试验人员将2种GPF技术分别应用于2台量产车辆上，并在2台发动机台架上对2种不同驾驶循环下的运行工况进行了测试(始终在22℃下冷起动)。
试验人员测量了颗粒物排放、过滤效率、再生的频率和持续时间，并了解炭烟累积如何影响GPF效率的全过程。
因此，针对柴油机燃用生物柴油往往会导致排气核态颗粒数量增加，DOC CDPF后处理技术是备选的重要手段。
但是，其颗粒数量及粒径分布特性的变化规律尚不清楚。
为此，本文使用EEPS-3090型柴油机废气排放颗粒粒径谱仪，在一台满足国五排放标准的电控高压共轨重型柴油机上，颗粒捕捉器价格，研究了加装DOC CDPF前后，柴油机分别燃用沪五柴油(类似于欧五柴油)、生物柴油混合燃料时的颗粒数量及粒径分布规律。
使用颗粒仪器直接测量3个位置的PN排放：TWC上游(位置500)、TWC和GPF之间(位置520)和GPF下游(位置600)。
试验采用Horiba公司符合颗粒物计数(PMP)标准的固态颗粒计数系统(SPCS)测量直径大于23。
0nm的固态颗粒数浓度。
试验人员对SPCS系统进行了改进，使超细冷凝粒子计数器(TSI公司，型号CPC3776)可以与普通粒子计数器同时进行测量。
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