颗粒捕捉器不再是柴油发动机的专属
GPF（Gasoline Particulate Filter）机颗粒捕集器由流通式三元催化器演变而来，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。
GPF过滤机理与DPF基本相同，排气以一定的流速通过多孔性的壁面，这个过程称为“壁流”（Wall-Flow）。壁流式颗粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成。通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性4种方式集过滤，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
西宁市新增3处固定式机动车尾气遥感监测点位，设备采用固定式多车道机动车尾气遥测系统，可以快速发现行驶中的高排放车辆，自动化程度高，有效提高机动车污染防治智能化水平，强化机动车排气监管能力。
这三处机动车尾气遥感监测点位，设置在城东区昆仑东路（新世纪学校旁）、城北区祁连路（盐业大厦对面）和城东区路（在水一方小区），结合计算机网络技术，实现无人值守监测，监测数据通过网络发送到机动车尾气监管平台，自10月10日试运行以来，截至10月27日，已监测各类车辆88755辆，其中监测不合格车辆482辆。对于不合格车辆，依据相关规定予以处罚。
柴油机上的颗粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter）一般是壁流式蜂窝状陶瓷为滤芯的微粒过滤器，安装在发动机排气系统中，特点是每两个相邻的孔道，一个进口被堵，一个出口被堵。排气穿过多孔陶瓷滤芯时，颗粒物PM（Particulate Matter）就会被过滤在孔道的壁面上。由于种种原因导致堆积在滤芯上的PM过多时，排气阻力增加，发动机的工作状况就会恶化，严重时停止运转，整车焚烧DPFDPF，所以需要及时清理，这种通过清理滤芯上沉积的PM让DPF恢复低阻力状况就是DPF的再生。DPF的再生方法很多，有的还不够成熟，等待有志之士作为重要的课题去深入研究。
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