黑烟净化器属于“湿式”的复合式火烟（灰尘）净化设备，整个设备主要架构采用耐腐蚀不锈钢材料制作。
该产品运用的先进技术，采用波纹状斜板填料，风机和净化器是连为一体的，运用空气动力学，在设计的一体化结构内，由于风机的作用力，净化器内会产生搅动的、沸腾的水层和多层水膜。
综合利用水气反向冲击、洗涤、水膜过滤、泡沫吸收、富集、多次机械碰撞、截流、降、冷凝、吸附等原理，柴油车颗粒捕集器，使黑烟（灰尘）得到三次水净化处理和三次机械净化处理后，从而得到的净化。

作为过滤介质，炭烟层大大提高了DPF的过滤效率，并在GPF中也能观察到类似的现象。
如果过滤器上的炭烟层过厚，则过滤器的压降增加，发动机效率降低。
通过氧化炭烟，可以定期清除(再生)炭烟层。
在柴油发动机中，如果排气温度足够高，过量的O2和排气中的NO2会导致炭烟氧化。
柴油机排气温度通常比再生所需温度低，因此主动再生策略通常需要向DPF提供再生所需要的高温。

“在GPF研发方面，外资企业已经有相当成熟的技术储备，后期只要针对中国的实际情况落地就可以了。
”《中国汽车报》记者就这个观点向日本NGK等外资企业进行了求证，并得到证实。
“国外多数OEM都准备应用这项技术，供应商之间也处于激烈竞争状态，相信很快会打开。
”一位长年旅居欧洲的汽车后处理研究告诉记者。
■时不我待国内企业却踌躇不前与外资企业未雨绸缪相反，国内相关的汽车后处理企业却略显冷漠与无奈。
记者在采访相关企业时，多次吃到“闭门羹”。
记者了解到，在中，除无锡威孚在GPF产品与技术上有较为的储备之外，大部分企业都以“还没有规划”、“看政策”、“不打算研发”为理由回复。

北京柴油车颗粒捕集器-宝发|减少排放(图)由合肥宝发动力技术股份有限公司提供。
合肥宝发动力技术股份有限公司为客户提供“非道路用燃气发动机,柴油叉车烟度净化器”等业务，公司拥有“宝发动力,baufar,合肥宝发”等品牌，专注于内燃机等行业。
，在安徽省合肥市经济技术开发区始信路136号的名声不错。
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